Armatorii-proprietari ai navelor nu trimit direct către căpitanii vaselor acostate în porturi românești sumele destinate salarizării echipajelor, ci prin intermediul unor agenții de shipping, iar ANAF consideră că este vorba de o relație comercială între două firme, supusă limitei zilnice de 5.000 lei aplicată tranzacțiilor în numerar.